Facto （Lefty） DISTANCE AND FORGIVENESS 高性能460ccチタンドライバーを 格安でご提供！ 価格を超えた飛びを ぜひ体感してください。 　2006最も人気のあるドライバーをイメージして作られた高性能チタンドライバー。　しかもアマチュアゴルファーにうれしい超お買得価格でご提供します！　ただ安いだけではない！このチタンドライバーの性能を一部ご紹介します。 　 ★ 超デカ「460cc」ヘッドで方向性抜群！ ボディーに6-4チタン、フェース面にβチタンを採用することで460ccという規定ぎりぎりのヘッドサイズを実現しました。 当然大きくするとスィートスポットは広がり、左右の散らばりを抑えてくれます。 あと構えたときにこれだけのデカヘッドとなれば「抜群の安心感」を得ることができ、朝一のティーショットでも不安なく振ることができます。 　 ★ ソール後方に埋め込まれたタングステンで高弾道が打てる！ ソール後方に埋め込まれたタングステンウェイトが、重心位置を低く後ろに持って行ってくれるので、デカヘッド特有の問題「高重心で球があがりにくい」という問題を解消してくれます。 このことで打ち出し角度も高くなり、より多くのキャリーを得ることができます。 　 ★ オリジナル軽量シャフトで非力な方もOK！ 　　通常この性能でこの価格帯であれば総重量で「330g」程度のものが多いです。　　（高価格帯ドライバー：例えばゼクシオクラスで300g前後） 　　これではアマチュアゴルファーが楽に振り切れないので、　　このFactoはオリジナル軽量シャフトを使うことで総重量「302g：R」を実現。　 （多少製品によって誤差はあります） 　　非力な方でも十分振り切れるドライバーです。 　 クラブ仕様書 ヘッド素材 フェース素材：βチタン　ボディー：6-4チタン 仕上げ ミラー・サテン仕上げ 番手 1W ロフト角 10° ライ角 57° フェース角 フック2°* クラブ長さ 45インチ 体積（cc） 460 クラブ重量 302g　* バランス D1　* シャフト素材 オリジナル軽量シャフト 硬度 R・S グリップ オリジナルラバーグリップ made in China *製品によって若干の誤差が生じます。またヘッドカバーはついていませんのでご了承下さい。

SPECIFICATION ヘッド素材/製法 フェース / ニューTVCβチタンカップフェース・15-3-3-3βチタン　フリクション　ウェルディングボディ / 6-4チタン（真空精密鋳造）・タングステンニッケル装着 色 プラチナムブルー塗装 長さ（インチ） 45 ロフト角（°） 10 ライ角（°） 58.5 ヘッド体積（cc） 450 フェース角（°） +1.0 フレックス R SR S バランス D0 D0 D1 クラブ重さ（g） 298 301 306 ※SLEルール適合モデルです。 SHAFT シャフト名 NX　クワドラ　アクション　シャフト フレックス R SR S 重量（g） 49 52 55 トルク 4.3 4.0 3.8 キックポイント 3キックポイント ●グリップ（重さ）：NV-NXオリジナルソフトラバーコード G.NX（46g）

お問合せ 0120-562-392（平日10時30分〜19時）   ※画像は右用ですが商品は左用になります。   ◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。 超特価セール開催！こちらからどうぞ！

　商品説明 ■素材：ヘッド/カエデ材・熱可塑樹脂・ステンレス 　　　　　シャフト/カエデ材・グラスファイバー 　　　　　グリップ/ゴム製・人工皮革製 ■サイズ：84cm ■カラー：シルバー・レッド・ネイビー・ダークグレー 一般左打者専用クラブはこちらから>>

納期についてご注意ください！スペックによってはお取り寄せとなる場合がございます。お取り寄せの場合は、3〜5日でのお届けとなりますが、メーカーの在庫によってはそれ以上の納期となる場合がございますので、当方より納期のご連絡いたします。 特注品の納期特注品の納期は通常2〜3週間でございますがメーカーの部材の欠品等によってはそれ以上かかる場合がございますので当方より納期のご連絡いたします。

TaylorMade r7 425[左用] DRIVER RE*AX PLUS SHAFT【日本仕様】 ■最適な球筋が選べる弾道調整幅 標準搭載されるウェイト・カートリッジは28g(2g×2、12g×2)に増量し、 カートリッジ・ポートの間隔は25mmに拡張。 これらの相乗効果により、重心位置の可動域を一層アップ。 これまで以上に最適な弾道を追求できます。 ※ 写真は右用ですが、商品は［左用］になります。 ヘッド素材/フェース素材 6-4 Ti/6-4 Ti ロフト角（°） 9.5 10.5 フェース角（°） 1CL ライ角（°） 59 ヘッド体積 425 長さ（インチ） 44.75 クラブ重量（g） 312/S、310/SR、308/R バランス D1 カートリッジ（初期設定） トゥ側2g×1、ヒール側2g×1 センター12g×2 シャフト RE*AX(リアックス) PLUS （カーボンシャフト） 硬さ S、SR、R シャフト重量（g） 58/S、56/SR、54/R トルク 3.8/S、4.0/SR、4.2/R キックポイント 中 グリップ CCM60RBK ※専用ヘッドカバー、トルクレンチ付 MWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー） ヘッドの重心をセルフ・チューニング できるテーラーメイド独自のテクノロジー。 2個あるいは4個のウェイト・カートリッジを 使って、重心位置を自由にシフトさせ、 打ち出し角やバックスピン量を調整し、 弾道を容易に変えることが出来ます。 ※販売時、2g×2個と12g×2個の「カートリッジ」がクラブヘッドに 装着されております。　（その他の「カートリッジ」は、別売となります。）☆別売カートリッジ　→　http://item.rakuten.co.jp/axisrd/t001/

maruman EXIM NANO EXTRA IMPACT [左用]DRIVER EX-05カーボンシャフト/ SLEルール適合モデル ■フェイスで飛ばすからヘッドで飛ばすへ 　ボディすべての板厚を見直し、ボディ全体がしなやかにたわむように設計し直しました。 　それがこのナノテクノ複合ボディ。トップ部分はアモルファスカーボン、 　フェイス部分はスーパータフェストチタン、そしてボディ全体はフラーレンチタン。 　450cm3と大型化しながらも低く深い重心と大きな重心アングル（27°)を実現。 　ヘッド全体を使った「たわみ」で高打ち出し角、低スピンの強弾道を生み出します。 ■ナノテクニューバランスシャフト 　このシャフトは、自然タメを作るチタンメッシュ、そのしなりでボールをはじく 　ナノフラーレンカーボン、大型ヘッドの挙動を安定させ、最後に加速させる 　アモルファスカーボンの3つの素材特性を活かし構成され、 　絶妙バランスで、ヘッドスピードをアップさせる事に成功しました。 　その結果飛距離を大きく伸ばすことが可能になりました。これまでの軽量シャフトは、 　しなりは良くとも、クラブヘッドが暴れてしまったり、タイミングが取りにくかったり、 　など欠点がありましたが、これらの欠点をすべて解消。 　わずか49gとは思えないしっかり感、弾き感を生み出します。 ヘッド素材 本体 フラーレンチタン/精密鋳造 フェイス スーパータフェストチタン/ISA処理 トップ アモルファスカーボン/コンプレッション製法 シャフト エクシムEX-05 （カーボンシャフト） 硬さ S、SR、R シャフト重量（g） 58.4/S、51.3/SR、49.2/R トルク 4.30/S、4.90/SR、5.01/R 調子 中/S、先/SR、R グリップ重量（g） 45.0/S、41.0/SR、R SPECIFICATION ヘッド体積 450 ロフト角（°） 10 ライ角（°） 59 長さ（インチ） 45.25 クラブ重量（g） 306/S、295/SR、292/R バランス D2/S、D1/SR、D0/R ※専用カバー付

TaylorMade r7 460[左用] DRIVER RE*AX PLUS SHAFT【日本仕様】 ■2個の可変式ウェイト・カートリッジで弾道調整可能 　ウェイト・カートリッジ2個（初期設定2gと14g）と、 　センター部分の固定式ウェイト・カートリッジ搭載。 　2個のウェイトカートリッジは可変式で、 　重心位置のチューニングが可能。 　ストレート系、ドロー系と、自在に調整できます。 ※ 写真は右用ですが、商品は［左用］になります。 ヘッド素材/フェース素材 6-4 Ti/6-4 Ti ロフト角（°） 9.5、10.5 フェース角（°） 1CL ライ角（°） 59 ヘッド体積 460 長さ（インチ） 45 クラブ重量（g） 310/S、308/SR、306/R、302/R2 バランス D1 カートリッジ（初期設定） トゥ側2g×1、ヒール側14g×1 シャフト RE*AX(リアックス) PLUS （カーボンシャフト） 硬さ S、SR、R、R2 シャフト重量（g） 58/S、56/SR、54/R、50/R2 トルク 3.8/S、4.0/SR、4.2/R、4.5/R2 キックポイント 中 グリップ CCM60RBK ※専用ヘッドカバー、トルクレンチ付 MWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー） ヘッドの重心をセルフ・チューニング できるテーラーメイド独自のテクノロジー。 2個あるいは4個のウェイト・カートリッジを 使って、重心位置を自由にシフトさせ、 打ち出し角やバックスピン量を調整し、 弾道を容易に変えることが出来ます。 ※販売時、2g×1個と14g×1個の「カートリッジ」がクラブヘッドに 装着されております。　（その他の「カートリッジ」は、別売となります。）☆別売カートリッジ　→　http://item.rakuten.co.jp/axisrd/t001/ ※写真は右用ですが、商品は左用になります※

★シャフト…UST社製　SPEEDRATED 2　カーボンシャフト【Sフレックス】トルク…4.0　　キックポイント…中調子　　シャフト重量…75gバランス…D1【Rフレックス】トルク…4.3　　キックポイント…中先調子　　シャフト重量…65gバランス…D0★シャフト…NSPRO 850GH スチールシャフトユニフレックス　　キックポイント…中調子　　シャフト重量…85gバランス…D2グリップ…WNN V17MADE IN CHINA【USAモデル・レフティー・送料無料】ニッケント　3DX ハイブリッドアイアン 7本セット（#5-#9,#10、PW）UST SR2カーボン ，NSPRO 850GH スチール 驚異的な飛びを貴方に！！ 数々のベストセラーアイアンを手がけてきたジョン・ホフリッチ氏がデザインした、初心者から中級者向けのカーボンバックキャビティアイアンです。 アイアンを徹底的に見つめ直した結果、それまでにない設定を発見。結果として大変振り抜き安く、かつ驚異的な飛びを手に入れることに成功しています！！ 3DXハイブリッドアイアンは極限までキャビティを深くして35gものフリーウェイトを生み出しました。さらにキャビティ部に軽量・高強度カーボンを装着。結果として重心が低く深くなり、ロースピンで高弾道の飛ぶアイアンが誕生いたしました。 また、フェース厚を薄くすることにより高反発化（COR違反ではありません）により、さらなる飛びを追求しています。 結果、5番アイアンで200ヤードを可能にしています。 高い打ち出しで伸びの有るショットを実現します！！ 番手間の距離を適正に保つために従来のロフトピッチを大幅に変更。 （ニッケントはPwで150Y飛ばす必要は無いと考えています。） ロングからショートまで必要な距離を打つために設定された、画期的なアイアンセットです！！！ スペック例：UST　SR2　カーボン　Rフレックス 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 ＃10 PW ロフト（°） 22 26 30 34 39 44 48 ライ角（°） 61.5 62 62.5 63 63.5 64 64 クラブ長さ（インチ） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.25 総重量（R） 373 376 382 390 395 400 405 バランス D0 通常のアイアンよりも番手間のバラつきを抑えるロフト設定により、距離の打ち分けを容易にし、貴方のコース攻略をシンプルなものにします。

907D、各商品リンク※シャフトをクリックして下さいスペックグリッド57ランバックス7X07ディアマナS73ランバックス6X07ディアマナS63クワトロテック65スペックグリッド57ランバックス7X07ディアマナS73最大級の慣性モーメントが、優れた直進性と飛距離を実現。「907D1」は、460ccの大型ヘッドに革新的な形状デザイン「トライアングル・ジオメトリー」を採用し、最大級の慣性モーメント（MOI）を実現。センターを外しても優れた許容性を可能にし、安定した飛距離と弾道を生み出します。また、大きくなったフェースエリアがショット時の安心感を与え、幅広いゴルファーに直進性のある安定した弾道と飛距離を約束します。460ccリミッド・ジオメトリー・トライアングル画期的なトライアングル形状（A）を採用。460ccの大型ヘッドの効果と相まって最大級の慣性モーメントを発揮。センターを外しても優れた許容性を実現し、安定した飛距離と弾道を生み出します。マキシマム・ボールスピード・エリア高い慣性モーメントによりフェース全体にスイートエリアを拡大（B）。有効エリアのどこで打ってもエネルギーのロスを抑え、最大のボールスピードを実現します。マルチマテリアル・デザインボディには、キャスト・6-4チタニウム、フェースインサートにはSP700ベータ・チタニウム、ホーゼルには6061-T6軽量アルミニウムを採用しています。テーパード・フェースインサートソールからトップに向かってフェースインサートを薄くしたテーパード・デザイン（C）が理想的な反発力を発揮、高い打ち出し角、低スピン、高初速を実現します。極薄クラウンとアルミニウムホーゼルより薄くなったクラウンとアルミニウムホーゼル（D）が重心位置をより低く、理想的なポジションに設定。高い打ち出しと低スピンを可能にします。大きなフェースエリアより大きくなったフェースエリアと左右対称のフェース形状がアドレス時の安心感とスイングに対する自信を高めます。グロスブラック・ペイント光の反射をガードするグロスブラック・ペイント仕上げ（E）によって、スムーズに構えられます。シャフトランバックス6X07スピーダーで実証された形状復元力と反発力の相乗効果により高い操作性と安定した方向性を実現します。ディアマナS63ヘッドの性能を最大限に引き出し、飛距離を大きく伸ばす軽量シャフトゆっくりと振っても確実に加速し、ボールを飛ばします。グリップタイトリスト・ツアーベルベット・ラバー（M60）●ヘッド素材：6-4チタニウム（ボディ）　SP700ベータ・チタニウム（フェース）　　　　　　　　　6061-T6アルミニウム（ホーゼル）※907D1オリジナルヘッドカバー付

画像は右用になりますが、お届けは左用となります。ご希望のロフト、フレックス・レングス／バランス、グリップをお選び下さい。ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注致します。通常2、3週間後の納品予定となりますが、生産開始直後のため、更にお時間掛る場合もございますので、ご了承お願いします。又、メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。

PING：G10 DRIVER 左用定　価　　：税込\66,150 シャフト　：グラファイトデザイン　ツアーAD　　　　　　　クアトロテック QUATTRO　TECH　　　　　　フジクラ　ランバックス　　　　　　　三菱レイヨン　ディアマナ　■カスタムフィッティング：グリップ・カラーコード指定できます。要望欄に記載下さい。■メーカー取り寄せの場合、2週間前後の納期となることがあります。予めご了承下さい。G5 ラプチャーRAPTURE後継モデルTOUR-AD PT-5 PT-6 PT-7 QT-65 QT-75※硬度SRは、PT−6のみです。PT−6はR設定がありません。赤マナ M-63 M-73 M63 M73青マナ S-63 S-73 S63 S73白マナ D-63 D-73 D63 D73ROMBAX 5V-06 6V-05 7V-05 5X-07 6X-07 7X-07TOUR-AD PT5 PT6 PT7 QT65 QT75ROMBAX 5V06 6V05 7V05 5X07 6X07 7X07

サスクワッチ ディアマナ カーボンシャフト（R）総重量 約320g、　バランスD3（S）総重量 約325g、　バランスD3．5ヘッドカバー付きルール適合 低反発モデル

PRGR:T3 502 MODEL ロフト：9．0°、10．5°、11．5°シャフト：オリジナル　 45インチ※ルール適合です。左用

※商品説明での画像で右用の画像を使用しておりますが、左用の販売になりますので　お間違いのないようにお願いいたします。 ヘッド素材 6-4Ti/6-4Ti ロフト角（°） 9.5 10.5 フェース角（°） 1.0OP 1.0OP ライ角（°） 59.0 ヘッド体積（cc） 460 長さ（インチ） 45.0 ※販売時、1gと12gの「カートリッジ」がクラブヘッドに装着されております。　また、付属の専用レンチケース内に4gと8gの「カートリッジ」がついております。 　（その他の「カートリッジ」は、別売となります。） ※SLEルール適合モデルになります。※専用ヘッドカバー付 SHAFT RE*AX　TP　6F フレックス X S クラブ重量（g） 323 320 シャフト重量（g） 64 61 トルク 2.8 2.8 バランス D3 D3 キックポイント 元 元 ※店頭の在庫状況により、お取り寄せになる場合もございます。テーラーメイド　r7　スーパークワッド　TP　RE*AX　TP　6FTAYLORMADE　r7　SUPERQUAD　TP

※ご希望のシャフトをクリックでその商品ページへジャンプします特注シャフト▲ディアマナD63▲ツアーADクワトロテック65▲ランバックス6X07FT-i　ドライバー直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイゴルフから世界最大級（キャロウェイゴルフ社調べ）の慣性モーメントを搭載したコンセプトドライバーが登場。アベレージゴルファー・セミハードヒッター・ハードヒッター・中・上級者のゴルファーでヘッド形状にこだわることなく真っ直ぐ飛ばしたいゴルファーの方に是非お勧めのドライバーです。＜＜商品はレフトハンドモデルになっています＞＞1、460cm3　Complete　Inertiaデザイン（Fusionテクノロジー）VFTチタンカップフェース＋カーボンボディ＋Square　head　shape＋約44gのフリーウエイト世界最大級の慣性モーメント（トゥ・ヒール方向/ソール・クラウン方向両方の慣性モーメントを極大に）約5000gcm2を超えるトウ・ヒール方向のヘッド慣性モーメントサイドスピンを最小限に直進性が飛躍的に向上E・R・C　HOTドライバーと比較するとERC　HOTの約168％のスイートエリアシャフトキャロウェイFTシリーズカーボンシャフトMen'sカーボンシャフト(Callaway　Golf　FT　SERIES　S、SR、R)高慣性モーメントのヘッドに合わせて、インパックト時にヘッドがスクエアに戻りやすい先調子に設計していますシャフトW#1重さトルク調子クラブ長さクラブ重さバランスS:59g SR:57g R:52gSSR:4.6 R:5.1先調子45 inchS:約317g SR:約316g R:約311gD2グリップ→重量感があり、安定した弾道をもたらすFT　JVラバーグリップMen's：約51gスペック

Callaway ハイパー エックス ドライバー HYPER-X Driver LEFTY レフティー 左用力強い弾道を生み出すハイパーボリックフェースを採用したフルチタンドライバーキャロウェイ HYPER X ドライバー（日本仕様）、左用 ハイパーボリックとは双曲線を意味し、フェース内部には双曲線状の形でフェースの厚みを変えており、オフセンターヒット時でもボール初速のロスを最小限に抑える設計がされています。 またフルチタンボディで弾きのよい打感とXソール採用による構えやすさも特徴です。 標準シャフトにはマーケットで人気のFujikura社製ROMBAXのニューシャフトを採用。 しっかりと振って飛ばしたいゴルファーにおすすめです。 「日本のマーケットで大変好評のハイパーボリックフェースをぜひ全世界のゴルファーにも体感してもらいたいと思いHYPER X ドライバーを開発しました。 「HYPER X ドライバー」は力強い中弾道で飛ばしたいゴルファーにおすすめするキャロウェイゴルフ最新のグローバルモデルです。 製品の特徴 1．ハイパーボリックフェースシートによる飛び 6-4チタンのフェースにハイパーボリックフェースシートを採用。芯でボールをとらえたときのボール初速が向上するだけでなく、オフセンターヒット時のボール初速のロスをも最小限に抑えることができ、安定した飛距離が得られます。 【フェース内部】 ハイパーボリックフェースシート 2．ストレッチヘッドデザインによる高慣性モーメント設計 最新の鋳造技術を用いてデザインしたフルチタンヘッドは、クラウン（ヘッド上部）や周辺の肉厚を最小限に抑え、ヘッド後方を伸ばしたストレッチヘッドデザインを可能にしました。 これにより高い慣性モーメントを実現し、スイートエリアを拡大させています。 またストレッチヘッドデザインは構えたときの安心感にも大きく貢献しています。 ストレッチヘッドデザイン 3．しっかりと振って飛ばせる重心設計 ニュートラルバイアス設計で、セミハードヒッターがボールの左へのひっかかり過ぎを気にすることなく、しっかりと振ってボールを飛ばすことができる重心設計です。 ロフト8.5°、9.5°、10.5°はスクエアフェース設計 9°、10°は約1度のフックフェース設計になっています。 4．標準シャフトにROMBAXシリーズを採用 ツアーやマーケットで人気のFujikura社製ROMBAX6X07をベースに重さを約55グラムに設計、標準シャフトとして採用しています。 番手 W#1 ヘッド体積 460cm3 フェース構造 Hyperbolic 6-4 チタン フェース ボディ構造 6-4チタンボディ クラブ長さ（インチ） 45 ロフト角（°） 10 ライ角（°） 56 シャフト ROMBAX SERIES 55 (S/SR/R) シャフト(硬さ) ○ ○ ○ バランス D1 クラブ重さ S:309g, SR:305g, R:304g シャフト重さ S:57g,SR:53g,R:53g シャフトトルク S/SR/R : 4.9 シャフト調子 中先調子 左用は全て取り寄せになります

お問合せ 0120-562-392（平日10時30分〜19時） 商品特徴   ≫ ハードヒットできるオープンフェース ツアーバーナードライバーのスクエアなフェースに対して、 ツアーバーナーTPドライバーのフェースアングルは2°オープンに設計。 プロや上級者も安心してハードヒットできる。   ≫ 飛ばしのこだわりに応えるシャフトラインナップ ツアーバーナーTPドライバー専用にRE＊AX TP ROMBAX 65シャフトを開発。 さらに、プロや上級者に人気の3種類のシャフトもラインナップ。   ※画像は右用ですが商品左用になります ◆スタッフコメント 叩けるオープンフェイス。上級者のためのツアーモデル！   ◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

YONEX CYBERSTAR NANOV [左用] DRIVER[SLEルール適合モデル]　 ナノスピードシャフト005/45.25インチ/2006年モデル ■高反発を超える大きな飛び、ナノブイドライバー 「ナノ複合ヘッド」でミート率アップ。 「ナノスピードシャフト」でヘッドスピードアップ。 ※ 写真は右用ですが、商品は［左用］になります。 ロフト角（度） 10 ライ角（度） 59 ヘッド体積 425 フェース向き 0 長さ（インチ） 44.25 バランス D2/S-1、D1/R-1 クラブ重量（g） 292/S-1、285/R-1 最適ヘッドスピード(m/s) 42前後/S-1、37前後/R-1 ※専用ヘッドカバー付 ヘッド素材/製法 本体 6AL-4Vチタン（精密鋳造）＋タングステン合金 フェース SP700チタン合金 クラウン〜サイド部 ゴムメタル＆フラーレン複合高強度カーボン シャフト ゴムメタル＆フラーレン複合カーボンシャフト シャフト重量（g） 58/S-1、48/R-1 トルク 3.5/S-1、4.2/R-1 調子 先中 グリップ マルチコンパウンドグリップ（39g）・口径63 ※写真は右用ですが、商品は左用になります※

◆在庫データは定期的に更新しておりますが、更新のタイミングによっては実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もありますので受発注商品（お取り寄せ）の場合は、ご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます事を御了承下さいませ。

TaylorMade r7 460 TP[左用] DRIVER RE*AX 75 TP SHAFT【日本仕様】 ■2個の可変式ウェイト・カートリッジで弾道調整可能 　ウェイト・カートリッジ2個（初期設定6gと10g）と、 　センター部分の固定式ウェイト・カートリッジ搭載。 　2個のウェイトカートリッジは可変式で、 　重心位置のチューニングが可能。 　フェード系、ドロー系と、自在に調整できます。 ※ 写真は右用ですが、商品は［左用］になります。 ヘッド素材/フェース素材 6-4 Ti/6-4 Ti ロフト角（°） 9.5 フェース角（°） 0 ライ角（°） 59 ヘッド体積 460 長さ（インチ） 44.75 クラブ重量（g） 332/X、330/S バランス D3/X、D3/S カートリッジ（初期設定） トゥ側6g×1、ヒール側10g×1 シャフト RE*AX(リアックス) 75TP （カーボンシャフト） 硬さ X、S シャフト重量（g） 75/X、75/S トルク 2.5/X、2.5/S キックポイント 中 グリップ TV60 RED CP ※専用ヘッドカバー、トルクレンチ、レンチケース付 MWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー） ヘッドの重心をセルフ・チューニング できるテーラーメイド独自のテクノロジー。 2個あるいは4個のウェイト・カートリッジを 使って、重心位置を自由にシフトさせ、 打ち出し角やバックスピン量を調整し、 弾道を容易に変えることが出来ます。 ※販売時、6g×1個と10g×1個の「カートリッジ」がクラブヘッドに 装着されております。　（その他の「カートリッジ」は、別売となります。）☆別売カートリッジ　→　http://item.rakuten.co.jp/axisrd/t001/ ※写真は右用ですが、商品は左用になります※