上部の画像はサンプルイメージになります商品表題のシャフトになりますこの商品はメーカーオーダー品になりますおよそ2〜3週間の納期になります納期を追ってご連絡いたしますフレックス重さ（g） トルク 調子R553.7中S553.7中

上部の画像はサンプルイメージになります商品表題のシャフトになりますこの商品はメーカーオーダー品になりますおよそ2〜3週間の納期になります納期を追ってご連絡いたしますフレックス重さ（g） トルク 調子S722.8手元X732.8手元

【メーカー特注オーダー】【'08モデル新製品】ロイヤルコレクションcvXerドライバーディアマナ/アリスレイ73バット部にアモルファス合金をコンポジットし、その高い弾性によって、切り返しでの自然なため、撓みを確保。切り返しで蓄えたパワーをシャフト先端へ効率的に伝え、安心の操作性とヘッドスピードの向上をもたらします。重量トルク キックポイント フレックス743.3中元X723.3中元Sこの商品は特注対応モデルになります納期を確認いたしましてご連絡をいたします納品にお時間をいただきますのでご了承ください。長さ、バランスに付きましては、ご注文時にご相談くださいませ。

特注商品について　ご注文前にお読みください。　●特注商品についてはご注文後のキャンセル、返品、交換はお受けできませんので　 　予めご了承お願いします。　●特注商品の場合代引きは出来ませんので銀行振り込み、クレジット決済で　　 お願いします。　●特注品はご入金確認後メーカー手配となります。　●納期は約2週間〜3週間ですがメーカーの部材の欠品によっては納期が　　 かかる場合がありますのでご注文後こちらから納期のご連絡いたします。

ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。（お振り込みの場合は、お振り込み確認後となります）納期は通常1週間〜10日程度ですが、メーカーに確認後、別途ご連絡致します。※長さの変更によりシャフト堅さ等、フィーリングが変わる可能性があります。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。御希望のロフト・フレックス・レングス・バランスを選択して下さい。バランス指定は、お客様が選ばれた設定によっては、お受けできかねる場合がございます。その場合は、後日、メールにてご連絡を致します。又、バランス指定無しとは、メーカーにてレングス・フレックス等で最適と思われるバランスが設定されます。

ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。（お振り込みの場合は、お振り込み確認後となります）納期は通常1週間〜10日程度ですが、メーカーに確認後、別途ご連絡致します。※長さの変更によりシャフト堅さ等、フィーリングが変わる可能性があります。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。御希望のロフト・フレックス・レングス・バランスを選択して下さい。バランス指定は、お客様が選ばれた設定によっては、お受けできかねる場合がございます。その場合は、後日、メールにてご連絡を致します。又、バランス指定無しとは、メーカーにてレングス・フレックス等で最適と思われるバランスが設定されます。

ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。（お振り込みの場合は、お振り込み確認後となります）納期は通常1週間〜10日程度ですが、メーカーに確認後、別途ご連絡致します。※長さの変更によりシャフト堅さ等、フィーリングが変わる可能性があります。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。御希望のロフト・フレックス・レングス・バランスを選択して下さい。バランス指定は、お客様が選ばれた設定によっては、お受けできかねる場合がございます。その場合は、後日、メールにてご連絡を致します。又、バランス指定無しとは、メーカーにてレングス・フレックス等で最適と思われるバランスが設定されます。

ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。（お振り込みの場合は、お振り込み確認後となります）納期は通常1週間〜10日程度ですが、メーカーに確認後、別途ご連絡致します。※長さの変更によりシャフト堅さ等、フィーリングが変わる可能性があります。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。御希望のロフト・フレックス・レングス・バランスを選択して下さい。バランス指定は、お客様が選ばれた設定によっては、お受けできかねる場合がございます。その場合は、後日、メールにてご連絡を致します。又、バランス指定無しとは、メーカーにてレングス・フレックス等で最適と思われるバランスが設定されます。

ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。（お振り込みの場合は、お振り込み確認後となります）納期は通常1週間〜10日程度ですが、メーカーに確認後、別途ご連絡致します。※長さの変更によりシャフト堅さ等、フィーリングが変わる可能性があります。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。御希望のロフト・フレックス・レングス・バランスを選択して下さい。バランス指定は、お客様が選ばれた設定によっては、お受けできかねる場合がございます。その場合は、後日、メールにてご連絡を致します。又、バランス指定無しとは、メーカーにてレングス・フレックス等で最適と思われるバランスが設定されます。

ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。（お振り込みの場合は、お振り込み確認後となります）納期は通常1週間〜10日程度ですが、メーカーに確認後、別途ご連絡致します。※長さの変更によりシャフト堅さ等、フィーリングが変わる可能性があります。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。御希望のロフト・フレックス・レングス・バランスを選択して下さい。バランス指定は、お客様が選ばれた設定によっては、お受けできかねる場合がございます。その場合は、後日、メールにてご連絡を致します。又、バランス指定無しとは、メーカーにてレングス・フレックス等で最適と思われるバランスが設定されます。

ご注文後、ご希望のスペックでメーカーに発注となります。（お振り込みの場合は、お振り込み確認後となります）納期は通常1週間〜10日程度ですが、メーカーに確認後、別途ご連絡致します。※長さの変更によりシャフト堅さ等、フィーリングが変わる可能性があります。※メーカー発注後のキャンセル・スペック変更は、致しかねます。予めご了承下さい。御希望のロフト・フレックス・レングス・バランスを選択して下さい。バランス指定は、お客様が選ばれた設定によっては、お受けできかねる場合がございます。その場合は、後日、メールにてご連絡を致します。又、バランス指定無しとは、メーカーにてレングス・フレックス等で最適と思われるバランスが設定されます。

商品特徴   より遠くへ、やさしく飛ばすために ドライバーの飛距離は時にスコアそのものよりも大きな意味を持つ。 ルール適合モデルであっても、高反発モデルよりも飛ばなければ意味がない。 「cvXerドライバー」は、どうしたら、より遠くへボールを飛ばせる初期条件を生み出せるかを追求。 内部構造、重心位置を徹底的に見直し、高打ち出しで低スピン、 落下地点まで伸びのある弾道を実現させた。 「つかまりやすさ」にもこだわりながら、 引っ掛かりを抑え、初・中級者はもちろん、上級者にもやさしく飛ばせるドライバーを目指した。   440ccというヘッドサイズが持つ意味 ヘッドサイズの規制上限は460ccだが「cvXerドライバー」は、 それよりもやや小さめの440cc。構えやすく、弾道のイメージが鮮明にわく、 流暢なヘッド形状のためには無駄に大きいヘッドは必要なかったからだ。 そのおかげで、重心距離は極端に長くならず、加えて、 適度な重心角とのバランスで、思いどおりの玉をとらえて、 より遠くに飛ばすための要素を搭載した440ccヘッドが大きな飛距離をもたらしてくれる。 ※特注品（受注生産品）の納期は ご注文後2〜4週間となります。 ※受注生産品（特注品）につきましてはご注文後の変更は出来ませんので、ご了承の上お買い求め頂きます様お願い致します。 ◆スタッフコメント 構えやすく、弾道をイメージしやすい440ccの流暢なフォルム。  

商品特徴   より遠くへ、やさしく飛ばすために ドライバーの飛距離は時にスコアそのものよりも大きな意味を持つ。 ルール適合モデルであっても、高反発モデルよりも飛ばなければ意味がない。 「cvXerドライバー」は、どうしたら、より遠くへボールを飛ばせる初期条件を生み出せるかを追求。 内部構造、重心位置を徹底的に見直し、高打ち出しで低スピン、 落下地点まで伸びのある弾道を実現させた。 「つかまりやすさ」にもこだわりながら、 引っ掛かりを抑え、初・中級者はもちろん、上級者にもやさしく飛ばせるドライバーを目指した。   440ccというヘッドサイズが持つ意味 ヘッドサイズの規制上限は460ccだが「cvXerドライバー」は、 それよりもやや小さめの440cc。構えやすく、弾道のイメージが鮮明にわく、 流暢なヘッド形状のためには無駄に大きいヘッドは必要なかったからだ。 そのおかげで、重心距離は極端に長くならず、加えて、 適度な重心角とのバランスで、思いどおりの玉をとらえて、 より遠くに飛ばすための要素を搭載した440ccヘッドが大きな飛距離をもたらしてくれる。 ※特注品（受注生産品）の納期は ご注文後2〜4週間となります。 ※受注生産品（特注品）につきましてはご注文後の変更は出来ませんので、ご了承の上お買い求め頂きます様お願い致します。 ◆スタッフコメント 構えやすく、弾道をイメージしやすい440ccの流暢なフォルム。 ロイヤルコレクション、クローザードライバー。  

商品特徴   より遠くへ、やさしく飛ばすために ドライバーの飛距離は時にスコアそのものよりも大きな意味を持つ。 ルール適合モデルであっても、高反発モデルよりも飛ばなければ意味がない。 「cvXerドライバー」は、どうしたら、より遠くへボールを飛ばせる初期条件を生み出せるかを追求。 内部構造、重心位置を徹底的に見直し、高打ち出しで低スピン、 落下地点まで伸びのある弾道を実現させた。 「つかまりやすさ」にもこだわりながら、 引っ掛かりを抑え、初・中級者はもちろん、上級者にもやさしく飛ばせるドライバーを目指した。   440ccというヘッドサイズが持つ意味 ヘッドサイズの規制上限は460ccだが「cvXerドライバー」は、 それよりもやや小さめの440cc。構えやすく、弾道のイメージが鮮明にわく、 流暢なヘッド形状のためには無駄に大きいヘッドは必要なかったからだ。 そのおかげで、重心距離は極端に長くならず、加えて、 適度な重心角とのバランスで、思いどおりの玉をとらえて、 より遠くに飛ばすための要素を搭載した440ccヘッドが大きな飛距離をもたらしてくれる。 ※特注品（受注生産品）の納期は ご注文後2〜4週間となります。 ※受注生産品（特注品）につきましてはご注文後の変更は出来ませんので、ご了承の上お買い求め頂きます様お願い致します。 ◆スタッフコメント 構えやすく、弾道をイメージしやすい440ccの流暢なフォルム。  

商品特徴   より遠くへ、やさしく飛ばすために ドライバーの飛距離は時にスコアそのものよりも大きな意味を持つ。 ルール適合モデルであっても、高反発モデルよりも飛ばなければ意味がない。 「cvXerドライバー」は、どうしたら、より遠くへボールを飛ばせる初期条件を生み出せるかを追求。 内部構造、重心位置を徹底的に見直し、高打ち出しで低スピン、 落下地点まで伸びのある弾道を実現させた。 「つかまりやすさ」にもこだわりながら、 引っ掛かりを抑え、初・中級者はもちろん、上級者にもやさしく飛ばせるドライバーを目指した。   440ccというヘッドサイズが持つ意味 ヘッドサイズの規制上限は460ccだが「cvXerドライバー」は、 それよりもやや小さめの440cc。構えやすく、弾道のイメージが鮮明にわく、 流暢なヘッド形状のためには無駄に大きいヘッドは必要なかったからだ。 そのおかげで、重心距離は極端に長くならず、加えて、 適度な重心角とのバランスで、思いどおりの玉をとらえて、 より遠くに飛ばすための要素を搭載した440ccヘッドが大きな飛距離をもたらしてくれる。 ※特注品（受注生産品）の納期は ご注文後2〜4週間となります。 ※受注生産品（特注品）につきましてはご注文後の変更は出来ませんので、ご了承の上お買い求め頂きます様お願い致します。 ◆スタッフコメント 構えやすく、弾道をイメージしやすい440ccの流暢なフォルム。  

商品特徴   より遠くへ、やさしく飛ばすために ドライバーの飛距離は時にスコアそのものよりも大きな意味を持つ。 ルール適合モデルであっても、高反発モデルよりも飛ばなければ意味がない。 「cvXerドライバー」は、どうしたら、より遠くへボールを飛ばせる初期条件を生み出せるかを追求。 内部構造、重心位置を徹底的に見直し、高打ち出しで低スピン、 落下地点まで伸びのある弾道を実現させた。 「つかまりやすさ」にもこだわりながら、 引っ掛かりを抑え、初・中級者はもちろん、上級者にもやさしく飛ばせるドライバーを目指した。   440ccというヘッドサイズが持つ意味 ヘッドサイズの規制上限は460ccだが「cvXerドライバー」は、 それよりもやや小さめの440cc。構えやすく、弾道のイメージが鮮明にわく、 流暢なヘッド形状のためには無駄に大きいヘッドは必要なかったからだ。 そのおかげで、重心距離は極端に長くならず、加えて、 適度な重心角とのバランスで、思いどおりの玉をとらえて、 より遠くに飛ばすための要素を搭載した440ccヘッドが大きな飛距離をもたらしてくれる。   クローザーのカスタムシャフトはこちらから⇒ ◆スタッフコメント 構えやすく、弾道をイメージしやすい440ccの流暢なフォルム。  

Royal Collection BBD Type-H II Driver 標準装着されるシャフトは2種類。「B.B.D Type-H II 」シャフトは、フレックス毎に専用設計を施したオリジナルシャフト。 シャフトの特性としては、切り返しからダウンスウィング初期にかけては粘り強くしなり、インパクトに向けて鋭くボールを弾くのが特長。 ヘッドコントロールがしやすく、気持ちよく叩ける味付けとなっている。もう1種類は昨年からツアープロの間でも人気のグラファイトデザイン社製「PT-6」。こちらは、やや重めの重量帯、先端剛性の高さで、抑えた弾道が打ちやすい仕様となる。 名称 Tour RC B.B.D Type-H II フレックス： 重さ（±2g） S+：65 S：48 SR：47 R：46 トルク（度） 4.5 4.8 4.9 5.0 キックポイント 先中調子 バランス（±1） D2 D1 D0 D0 名称 Tour AD PT-6 フレックス： 重さ（±2g） X：64 S：63 SR：62 トルク（度） 3.5 3.5 3.6 キックポイント 中調子 バランス（±1） D2 D2 D2 素材 6-4チタンボディ＋SP-700チタンフェース 製造・仕上げ 精密鋳造・ミラー仕上げ（ソール） 鋳造・サテン仕上げ（フェース） 番手   1W（新ルール適合モデル） ロフト   8.5 9.5 10.5 ライ   59.5 59.5 59.5 フェース角（度）   0 +0.5 +1.0 体積（cm3）   425 425 425 長さ（ インチ） Type-H II 44.75 44.75 44.75 PT-6 44.5 44.5 44.5 総重量 （±3g/SR） Type-H II 301 301 301 PT-6 315 315 315 ※1W（9.5°）の重心設定［重心高さ 33.7mm][重心深度 35.8mm][重心距離 39.5mm]［重心角 21.5度] ※別注対応シャフトとして、三菱レイヨン「デイアマナ」、フジクラ「ROMBAX」等もラインナップ。 ※上記仕様は予定数値のため、変更される場合がありますのでご了承下さい。 ※ウェートビスはすべて固定です。ビスを外したり、他のビスとの交換は避けて下さい。またビスが緩み、音鳴り等がある場合は、ゴルフシュップ、ロイヤルコレクションへお問合せ下さい。 現代のドライバーはフェード向きといえる。それはヘッドが大型化して、フェースが返りにくくなっているからだが、しかし、ことドライバーショットにおいて、ボールをしっかりとつかまえ、力強く打ち抜く快感は何ものにも替えがたい。「B.B.DType-H II ドライバー」は、アスリートの求めるやさしさと、弾道の力強さのバランスを極限まで追及したモデル。425ccとロイヤルコレクションとしては最大のヘッド体積でアドレス時の安心感を演出しながら、重心の高さは「Cvプロドライバー」より低く設定。 これにより、高打ち出し・低スピンの飛ぶ弾道が実現。また、最適重量配分設計により、大型ヘッド特有の右にふける弾道もほとんどない。ボールを確実にとらえて、思い切って叩いていけるアスリートドライバー。それが「B.B.D Type-H II ドライバー」である。 強弾道をイメージさせる、ロイコレ伝統のヘッド形状 460ccクラスの大型ヘッド唯一の欠点は、投影面積が大きくなりすぎて、打点意識、ターゲット意識が薄くなることだ。これは単純に慣れの問題として片付けられない。なぜなら、一度ぼやけた印象を持ってしまうと、それを拭い去るのは容易なことではないからだ。「B.B.D Type-H II ドライバー」のヘッド体積は425ccと、ドライバーとしてのやさしさを表現。それでいて、投影面積はそれほど大きく感じさせない工夫がなされている。ヘッドの後方への張り出しを抑え、ヘッド全体の厚みが、フェース側からヘッド後方部まであまり変わらないことで、強い弾道をイメージしやすい。ボールの1点に集中して、ヘッドを叩きつけるフィーリングが自然とわく形状。一見、無骨を装いながら、繊細な重心設計で操作性の高いヘッドは、ヘッド挙動を思い通り操る快感が味わえるドライバーとなっている。 最高到達点からさらに伸びる、圧倒的な飛距離性能 「B.B.D Type-H II ドライバー」と「Cvプロ」の同スペック比較試打データによると、 「B.B.D Type-H II ドライバー」の特長として、打ち出し角が高いことがあげられる。これは、低重心設計の効果によるもの。高い打ち出しは、ロングキャリーを生み出すために不可欠な要素であることは、いうまでもない。また、最高到達点で比較すると「Cvプロ」のほうが高くなるのだが、これも低重心による低スピン効果で、飛距離ロスの原因となる無駄なバックスピンが減少している証。データ上では、スピン量がおよそ100r/m前後減少している。つまり「B.B.D Type-H II 」の弾道は、素早く最高到達点に達した後、まるで滑空するかのように水平に近い軌道で伸びる。着地の角度も緩やかになるので、ランが稼ぎやすい。高打ち出し・低スピンの初期条件に加え、空中での弾道までをも最適化。これが、「B.B.D Type-H II ドライバー」の飛びの秘密である。 最適弾道を生み出す、ウェイトコントロール 「B.B.D Type-H II ドライバー」の特筆すべき特長のひとつが、ウェートビスによる最適重心配分。バックフェース部トウ側には0.8gのアルミビス、中央・ヒール寄りに2.2gのステンレスビスを装着。これにより重心位置が長くなりすぎず、大型ヘッド特有のヘッドの返りにくさを解消。ソール部にもアルミビスを追加して、低重心化を図った。 「B.B.D Type-H II 」はウェートビスをあえて固定とし、最も力強い球筋で最高のパフォーマンスを引き出せる設定となっている。

■専用ヘッドカバー付大型ヘッドと高反発フェースが圧倒する飛距離を実現405ccの大型ヘッドで大きなスウィートエリア、高反発フェース、そして、インパクトのエネルギーを最大限に生かす独自の「H構造」が圧倒的な飛距離と安定した弾道を生み出す。

包み込むような丸型で、やさしさと安心感を規定の最大容量より小さめの440cm3ヘッド。フェースは広い面積のセミディープで安心感を演出。ウェートビスが最適な重心にコントロールヘッド体積を抑えたことで設計自由度が増し、重心を最適なイチにコントロール。低・深重心でボールが上がりやすく、短めの銃身距離と大きな重心アングルでつかまりのよさも兼ね備えている。※ウェートビスは固定式。トゥ（アルミ0.8g）、ヒール（タングステン4.0g）、バック（ステンレス2.2g）確実に「強く、遠くへ」飛ぶ弾道にっ弾道は、緩やかに上昇してから、最高到達点で滑空するように進み、再び緩やかな角度で着地する理想的な軌道。緩やかな落下角度によりランが期待でき、左右のブレもなく、方向性の良さも格段に進歩。Shaftヘッドのやさしさをさらに活かすドライバー/フェアウェイ専用シャフトシャフトは、グラファイトデザイン社製オリジナルの「RC★fd」を標準装備。軽量でやさしく振れて強く反応。切り返しのタイミングが取りやすい。軽量先調子の弱点を補うダブルバイアス構造強度不足を全長で補強。打点のブレを軽減させ、安定したヘッド軌道を確保。インパクトで楽にボールを捕まえられる。Gripフィット感、耐久性に優れたマイナスイオングリップマイナスイオン効果によるショットの緊張緩和。紫外線にも強く、色落ちもなく、耐久性優れた最新グリップイオミック社製の最新マイナスイオングリップ、スティッキーを標準装備。Specificationヘッド　　素材　　　　　　　　　　　　　　6-4チタンボディ＋SP-700チタンフェース　　　　　　製造・仕上げ　　　　　　　　精密鋳造・ミラー仕上げ（ソール）、鍛造・サテン仕上げ（フェース）シャフト　　フレックス：重さ（±2g）　S:55　　　　SR:53　　　R:51　　　　　　トルク（度）　　　　　　　　5．1　　　　　　5．1　　　　　5．1　　　　　　　キックポイント　　　　　　先調子　　　　　　　バランス（±1）　　　　　　　D1　　　　　　　D0　　　　　　C9ロフト/ライ（度）　　　　　　　　　　　　　9．5/59．5　　　　　　10．5/59．5　　　　　　11．5/59．5フェースアングル　　　　　　　　　　　　ややフック　　　　　　　　ややフック　　　　　　　　　　フック体積　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　440長さ（インチ）　　　　　　　　　　　　　　　45総重量（±3g/SR）　　　　　　　　　　　300※1W（10.5°）の重心設定（重心高さ34.5mm）（重心深度36.0mm）（重心距離37.0mm）（重心角20.0度）※ウェートビスはすべて固定です。　ビスをはずしたり、他のビズとの交換は避けて下さい。※オリジナルヘッドカバー付

【1117PUP2セール】【1117モバイル送料無料】【sp1121ap】【1125モバイル送料無料】【1201モバイル送料無料】【1208モバイル送料無料】【1215モバイル送料無料】ROYAL COLLECTION - クローザーDriverより遠くへ、やさしく飛ばすためにドライバーの飛距離は時にスコアそのものよりも大きな意味を持つ。ルール適合モデルであっても、高反発モデルよりも飛ばなければ意味がない。「cvXerドライバー」は、どうしたら、より遠くへボールを飛ばせる初期条件を生み出せるかを追求。内部構造、重心位置を徹底的に見直し、高打ち出しで低スピン、落下地点まで伸びのある弾道を実現させた。「つかまりやすさ」にもこだわりながら、引っ掛かりを抑え、初・中級者はもちろん、上級者にもやさしく飛ばせるドライバーを目指した。HEAD1W（ルール適合モデル）ヘッド/フェース素材6-4チタンボディ＋SP-700チタンフェース製法・仕上げ精密鋳造・ミラー仕上げ（ソール）鍛造・サテン仕上げ（フェース）ロフト角（°）91011ライ角（°）59.5フェース角アングルストレートややフックフックヘッド体積（cm3）440長さ（インチ）45総重量（±3g/SR）302SHAFTRC cvXer DR（グラファイトデザイン社製）フレックスSXSSRRバランスD2D1D0D0シャフト重量(+-2g)60555351トルク(度)4.74.84.84.8キックポイント中調子※ 1W（10°）の重心設定[重心高さ37.0mm][重心深度37.0mm][重心距離35.4mm][重心角20.0度] ※Made in Japan ※SLEルール適合モデル　

ロイヤルコレクション （Royal Collection） RC ★ fd ドライバー driver ロイコレスター ロイコレ★ロイヤルコレクション （Royal Collection） RC ★ fd ドライバー driverロイヤルコレクション fd ドライバー新ブランドRC★からfd ドライバー 登場。　シャフト＆グリップ　スペック

【1117PUP2セール】【1117モバイル送料無料】【sp1121ap】【1125モバイル送料無料】【1201モバイル送料無料】【1208モバイル送料無料】【1215モバイル送料無料】ROYAL COLLECTION - fd Driver三菱レイヨン ディアマナ M（赤マナ）シャフト装着モデルオーダーメイドクラブ・カスタムメイドクラブ・特注シャフト仕様